Väga sageli ei põhjusta ketramise ja pesemise ajal tekkiv müra mitte radikaalseid purunemisi, vaid määrdeaine elementaarset kulumist. Laagri, amortisaatorite, trumli ja pumba kihi uuendamiseks peate pesumasina täielikult lahti võtma. See on peamine raskus, ülejäänud toimingud on lihtsad.
Milline määrdeaine
Kõigepealt peate materjali üle otsustama. Eksperdid soovitavad mitte kombineerida erinevaid tüüpe, vaid kasutada kõigi osade jaoks ühte määrdeõli. Ärge kiirustage poodi - lugege hoolikalt spetsifikatsioone.
Pesumasinate määrde omadused:
- niiskuskindlus
- kõrge viskoossus
- kuumuskindlus (mõnel masinal on keemisrežiim, mis tähendab, et määrde temperatuur peab olema 90–100 kraadi),
- neutraalsus.
Viimane tegur on väga oluline, eriti kui tegemist on laagriga. See on kaetud kummist tihendiga - õlitihendiga. Agressiivne määre muudab selle elastseks kettaks või lahtiseks aineks. Selline õlitihend ei kaitse laagrit, vesi satub selle sisse, algab oksüdeerimine ja tõenäoliselt osa puruneb, tuleb see asendada uuega.
WD-40 kasutatakse tavaliselt rooste, soolaladestuste (lubi) ja mustuse puhastamiseks. See on tänapäeval kõige populaarsem majapidamistarve ja saab oma ülesandega üsna hästi hakkama. Täiendavaks plussiks on pihusti õhuke proboscis, mis toidab puhastit täpsemalt.
Pesumasinate TOP-5 määrdeained:
- Amplifon.
- Anderoll.
- Staburags NBU 12.
- Liqui Moly "Silicon-Fett."
- Huskey Lube-O-Seal PTFE määrdeaine.
Neid kaubamärke kasutatakse töökodades ja teeninduskeskustes, neid on mugav kasutada iseseisvalt. Liqui kõige kallim, mis tasub end ära kvaliteetse ja ideaalse ühilduvusega igat tüüpi õlitihenditega. Anderoll masinate kasutusjuhendites otse näidatud Indesit nagu soovitatud.
Algoritm
Kaasaegsed pesumasinad demonteeritakse vastavalt ühele põhimõttele. Peamine erinevus on paagi kujunduses. Näiteks, LG ta on kokkupandav. Sarnased on installitud kausta Electrolux, Aeg, Sumsung. Trumli eemaldamiseks vabastage kinnituskruvid.
Masinates nagu "Ariston" või "Indesit" on paak kindel. Kogu konstruktsiooni asendamine on üsna kallis, nii et kogenud käsitöölised kasutavad mitmeid nippe, mis võimaldavad laagrit ja muid osi asendada või õlitada ilma kogu paagi värskendamata.
Esimene samm:
- Kõigepealt peate avama ukse ja lahti ühendama masina võrgust.
- Kaasaegsete seadmete lihtsaim viis on pumpade vahetamine. Need asuvad masina põhjas ja ligipääs on läbi põhja. Seetõttu tuleb kõigepealt asetada auto küljele või kallutada selga ja lükata see vastu seina.
- Eemaldage alumine alumine paneel.
- Paljudes mudelites on põhja külge kinnitatud amortisaatorid ja muud elemendid. Kui kaitsjate kontrollimist ja parandamist pole vaja, on parem mitte põhja puutuda, vaid eemaldada näokaitse. Selleks eemaldage pulbrisahtel (see kinnitatakse isekeermestavate kruvide ja veevarustusventiiliga).
- Eemaldage juhtpaneel.
- Keerake esikilbi kruvid lahti.
- Piiluge kruvikeerajaga ettevaatlikult, et mitte kahjustada kummi, mansetti hoidvat klambrit ja eemaldada see.
- Vajutage manseti trumlisse ja eemaldage paneel.
- Ühendage juhtmed lahti ja pange kaitsekilp kõrvale.
- Nüüd on pumba lahti ühendamine lihtne. Selle seadme kõige tavalisem rike on ummistus või auk otsikus (see lekib ja masina all on vett) ning armatuuri / mootori kulumine (see annab vibratsiooni vee ekstraheerimise ja äravoolu ajal).
- Harutoru ja kogunenud pesakonna filtri puhastamiseks.
- Kui mootoris on tühimik või defekt, vahetage pumba osad välja.
Pärast esimest etappi avaneb juurdepääs amortisaatoritele / kaitsjatele. Lihtsaim juhtum on määrde hõõrumine. Selle taastamiseks peate osad lahti keerama, pikendama varre nii palju kui võimalik, kandma selle alusele paksu, kõrgetele temperatuuridele vastupidavat rasva, millel on kõrge kulumiskindlus rasvaga ja voltima ja mehhanismi mitu korda lagunema.
Pärast 10-aastast töötamist kulub amortisatsioon enamasti täielikult. Trummel hakkab “peksma”, keerlemisel müra tegema, masin vibreerima ja “hüppama”, lekked on võimalikud. Sellistel juhtudel soovitavad eksperdid amortisaatorid välja vahetada.
Elu häkk
Kodused käsitöölised on leidnud võimaluse kaitsjate ja amortisaatorite taastamiseks. Selleks eemaldage vars ja o-rõngaslukk. Valage tihendi tolm välja ja asendage see 2-3 mm paksuse ja umbes 21 mm laiuse nahast rihmaga. Kaitsja kehasse sisestatakse rõnga segment, mille kere külg peab olema tingimata sile. Lisaks töödeldakse tihendit koos varrega kulumiskindla ja tingimata viskoosse määrdeainega. Mootoriõli tühjeneb ja pühib kiiresti, selline remont kestab vaid paar kuud.
Teine etapp:
- Eemaldage tagumine paneel.
- Eemaldage koormus - kiht, mis asub paagi peal.
- Järgmine - eemaldage klamber, mis edastab pöörlemise paaki.
- Pigistage juhtmete ühendamiseks küttekehast, mahutist ja mootorist väikese kruvikeeraja abil pistikute klapid.
- Keerake mootor lahti ja pange see kõrvale.
- Ühendage lahti kütteelement, veeandurid.
- Vabastage paagi enda kinnitused ja eemaldage see ettevaatlikult.
- Eemaldage järelejäänud koormus.
Pärast teist etappi avaneb paak, millesse pesumasina trummel on suletud. Eemaldatavat saab elementaarselt lahti võtta, kuid enamikes moodsates masinates on disain kindel. See tuleb avada, pärast õmbluse eelnevalt liivapaberiga töötlemist.
Kolmas etapp:
- Lõigake või keerake paak lahti ja pange ülemine pool kõrvale.
- Eemaldage tihend või hermeetik, kui see kiht oli.
- Pöörake konstruktsioon ümber ja eemaldage paagi tagaküljel asuv hooratas.
Laager lõpuks avanes. Kuid selle eemaldamiseks ja õlitamiseks või puhastamiseks peate trumli vabastama. Selleks söödake kruvi, kus hooratas asus, ja lööge haamriga konstruktsiooni läbi kanga "sadulast" välja. Tüüp väljub paagist ja trummel eraldatakse.
Näpunäide
Kui pesumasinate lahtivõtmisel on vähe kogemusi, pildistage iga oluline samm ja sorteerige kruvid nii, et neid hiljem ei segataks. See on eriti oluline juhtmete ühendamisel.
Neljas etapp:
- Eemaldage õlitihend.
- Tõmmake laager sobiva läbimõõduga toruga välja.
Katkist osa on lihtsam välja visata. Kokkupandavat tuleb pesta õlis või bensiinis ja seejärel täita poolvedela määrdega. Kõige sagedamini asendatakse laager lihtsalt.
Tähtis
Kui soovite, et töö ei oleks asjatu, ostke kvaliteetseid, saksa või poola laagreid, mis on vastupidavad niiskusele ja kõrgele temperatuurile, vibratsioonile ja kulumisele.
Sageli leitakse probleem ka tihenduskarbis - tihend jääb määrimata ja puruneb või on deformeerunud. Defektne osa tuleb asendada uuega. Kokkupanekul - hädavajalik on määrida niiskuskindla paksu määrdega (see täidetakse uuesti siseläbimõõduga, mööda mida laager libiseb.
Pärast kõige eemaldamist peate hülsi hoolikalt kontrollima (rihmaratas, millele tegelikult pannakse laager ja õlitihend). Kogu rooste ja lubi tuleb pühkida. Kui kriimustused avanevad, on nende maskeerimine ja lihvimine kasutu - hülss tuleb välja vahetada. Sama - kui originaallaager "kinni". Proovige seda veskiga lõigata - riskige ainult trumliga. Tõenäoliselt kahjustab hülsi vabastamise katse seda - seda on lihtsam asetada.
Kui laagrit ei saa lahutada, saab seda pesta. Selleks valatakse osa õliga, pannakse kott ja pööratakse ketast, et valida maksimaalne mustus.
Kuidas lõigatud paak kokku panna
Lõigatud paak lõigatakse polüuretaanist või silikoonist hermeetikust lahti ja suletakse seejärel kruvimutrite ja isekeermestavate kruvidega rangelt kogu perimeetri ümber. Kui kinnitus on ebausaldusväärne, hajub tank käivitamise ajal laiali!
Asjatundjate sõnul pole auto lahtivõtmisel midagi keerukat. Piisab, kui olla ettevaatlik ja täpselt teada, mida teha. Praktikas teevad kogenematud meistrid sageli vigu, mille tõttu masin jookseb kokku. Alustades remondimeestest soovitab ajakiri Miss Purity alustada kergemini demonteeritavate komponentide (nt pumbad või amortisaatorid) väljavahetamisega ja proovida vanas taaskasutatavas masinas keerukamaid toiminguid.
Video: vigade analüüs, mis viisid pärast remonti masina purunemiseni
Üldiselt on kõik toimingud saadaval, Internetis on piisavalt videoõpetusi, mis aitavad pesumasina remontimisel oma kätega hakkama saada.