Vaatamata teatud raskustele saab vedrumadratsite remonti teha iseseisvalt. Töö maht ja aeg sõltuvad rikke tüübist, madratsi enda tüübist ja ka kasutaja oskusest. Mschistota.ru ressurss on kogunud kasulikku ja asjakohast teavet selle kohta, kuidas remonditöid korralikult läbi viia ja kvaliteetset tulemust saavutada.
Rikete tüübid
Vedrumadratseid on kahte tüüpi: iseseisva vedruseadmega ja vedrude pideva kudumisega. Enamasti on tänapäevased ortopeedilised madratsid varustatud eraldi vedruplokkidega, vanas stiilis madratsites leidub pidevat kudumist.
Remondi ajal võib kasutaja kogeda mitmesuguseid jaotusi:
- välise polsterduse või tihendusmaterjali asendamise vajadus;
- vedru lahtiühendamine alusest;
- vedru ploki deformatsioon;
- praod madratsi raamil.
Tööks on vaja mitmeid tööriistu:
- haamer ja tangid;
- naelad (tavalised 50-60 mm ja mööbel);
- klambrid;
- kirjatarvete nuga või käärid;
- nõel ja tugev niit (eelistatavalt tavaline paks või siid);
- tihendusmaterjal - sünteetiline talvevõi või vahtkumm;
- tugev nöör (soovitatav paksus 5 mm);
- käsitsi või elektriline klammerdaja, klambrid;
- varuvedrud.
1. samm. Polsterduse eemaldamine ja puhastamine
Eksperdid soovitavad madratsit parandada tänaval või garaažis, kuid kui see pole võimalik, on see lubatud kodus teha. Kogu konstruktsioon tuleks asetada tasasele horisontaalsele pinnale või mitmele väljaheitele, et konstruktsioonile läheneda saaks mõlemalt poolt.
Enamikul juhtudel on ülemine dekoratiivne kate suletud tõmblukuga kogu perimeetri ümber, seda on lihtne konstruktsiooni ise eemaldada ja eemaldada. Kui välimine materjal on õmmeldud, tuleks see õmmelda ja kõiki õmblusi pole vaja lõigata, piisab, kui eraldada katte osad ühel küljel. Seejärel eemaldage vedrud sulgev tihendus- ja polsterdusriie ettevaatlikult.
Tähtis!
Kaasaegsetes madratsites on voodri kangas liimitud tugeva liimiga. Selle eemaldamiseks lõigake liimitud õmblused ettevaatlikult terava noaga.
Kui madratsit on pikka aega kasutatud, võib sinna tekkida suur tolmu kogunemine, mis tuleks majapidamis- või autotolmuimejaga eemaldada. Selles etapis tuleks kõik madratsi detailid põhjalikult puhastada. Kui tihendus- ja voodri materjal on halvenenud, on soovitatav see asendada uuega või pesta.
2. etapp. Vedruplokkide kontroll ja remont
Voodri all asuvad vedrud, mõnikord mähitakse need üksikutesse katetesse. Vedrude kogu rihm kinnitatakse raami külge naelutatud küünte külge - need tuleks painutada või eemaldada. Selles etapis peate kontrollima kõiki plokke, iga vedru peab olema kindlalt aluse külge kinnitatud. Kui mõni element liigub vabalt või alused on kulunud, tuleks need välja vahetada ja osad kinnitada klambritele või naelutada rööbastega.
Vedruplokkide kinnitamiseks on mitu meetodit: rööbastele, klambritele, rihmadele. Piisab, kui uurida, kuidas teised fikseeritakse.
Tähtis!
Kõige olulisem on vedru usaldusväärne kinnitamine aluse külge. Kui teil pole käepärast sobivaid materjale, saate seda teha improviseeritud vahenditega - paksud nailonklambrid, nahast vöölõiked, isekeermestavate kruvide metallklambrid.
Mõnes madratsis tõmmatakse vedrud traadiga kokku - te ei pea seda kõike eemaldama, vaid painutage seda ainult nendes kohtades, kus klotsid vajusid. Pärast vedrude väljavahetamist painutatakse traat oma eelmisse asendisse.
Kui puitliistud muutuvad kasutamiskõlbmatuks, saab neid ka oma kätega vahetada. Enne vanade eemaldamist tuleb raami peal ära märkida kinnitusrihmade kinnituskohad. Pärast seda saate küüned ja kinnituslindi eemaldada. Uutel rööbastel peate lõikama augud (sooned) ja kinnitama need mõlemal küljel naeltega.
3. etapp. Vedruplokkide sidumine
Kui kõik vedrud on kindlalt raami külge kinnitatud, tuleb need siduda. Seda on väga lihtne teha.
- Raami tasemel iga vedrurea ees peate naela ajama (näete, kuidas vedrud algselt fikseeriti).
- Kõik naelad on konksude abil painutatud.
- Kõigepealt kinnitatakse horisontaalse rea kaks äärmist vedru.
- Järgmisena kinnitage vedrud vertikaalselt.
- Kui kõik pikiridad on seotud, viivad nad ristlipsu lõpule, vedrud ise ja pikisuunalised nöörid seotakse nööriga - see tagab kogu konstruktsiooni usaldusväärse fikseerimise.
- Rihma otsas süvendatakse kõik naelad raami aluseni, nii et nöör ei lenda maha.
4. samm. Naha asendamine
Materjal, mis katab kõik vedrud, eemaldatakse ja pannakse uus. Korpuse servad volditakse salliga ja kinnitatakse raami külge käsitsi klammerdaja või väikeste mööblipoldide abil.
Eksperdid soovitavad vedrude korpust muuta, isegi kui väliselt on selle seisukord rahuldav. Kui remont viiakse läbi tõhusalt, ei pea te veel 5–10 aastat vedrude väljavahetamise juurde naasma ja terasekatted tõenäoliselt ei ela teist ametiaega. Seda protseduuri viiakse läbi ka hügieenilistel eesmärkidel, kuna kangas neelab kõik lõhnad, see võib sisaldada tolmu ja tolmulesta. Kui asendamist pole võimalik teha, pestakse materjal ja vajadusel pannakse plaastrid.
Vaht või sünteetiline talvevõre pannakse peale ja kinnitatakse klambritega klambritega. Lõpus tõmmatakse ja kinnitatakse perimeetri ümber väline dekoratiivne materjal. Iga kihi laotamisel venitage kangas ühtlaselt nii, et kortsude ja longuspiirkonnad ei moodustaks.
Sellega lõpetatakse vedrumadratsi remont. Nendel juhtudel, kui raam ise on deformeerunud, peab kasutaja oma osad välja vahetama. Selleks demonteeritakse kogu konstruktsioon, kõik kinnitusdetailid ja vedrud ühendatakse lahti. Raami uued elemendid tuleks valida vastavalt konkreetse mudeli omadustele, enamasti saate seda teha puuplokiga. See on lihtne, kuid üsna vaevarikas töö, mida on parem usaldada spetsialiseeritud töökojale.